Kiitos kommenteista linjastoluonnokseen!

Kivistön linjastoluonnoksen kommentointi päättyi eilen sunnuntaina 22.12.2019. Luonnos keräsi noin 120 kommenttia ajalla 4.12.–22.12.2019. Suuri kiitos kaikille kommentoijille!

Suurin osa kommenteista kirjoitettiin tänne blogiin. Tämän lisäksi saimme palautetta Facebookin ja HSL:n palautejärjestelmän kautta. Lisäksi vastaanotimme palautetta 16.12. järjestetyssä asukastilaisuudessa asukastila Rubiinissa.

Linjalle 434 esitetään nykyistä tiheämpää vuoroväliä, mutta ei reittimuutoksia

Saimme paljon myös positiivista palautetta, mutta keskitymme tässä asiakkaiden esille tuomiin suunnitelman kehitystarpeisiin. Ohessa kooste keskeisistä saamamme palautteen aiheista:

616:n reitti Jumbolta etelään

 

• Mielipiteet jakautuivat n. 30%-70% sen osalta, pitäisikö 616 katkaista välille Kivistö-Tammisto ja siten säästyvillä  varoilla lisätä linjalle laajat liikennöintiajat ja viikonloppuliikenne. Linjan jatkamista ruuhkalinjana kantakaupunkiin tuki isoin osa palautteen antajista.
• Arvioimme linjastokokonaisuutta vielä palautteiden ja liikkumiskyselyn tuloksien avulla, todennäköisesti 616:lle tullaan tekemään jokin muutos seuraavaan luonnokseen.

 

616:n reitti välillä Kivistö-Jumbo

 

• Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmassa esitetty reitti, että linja kulkisi Kivistöstä suoraan Tikkurilantielle ja sieltä Aviapoliksen aseman kautta Jumbolle ja jatkaisi nykyistä reittiään sai tämän suunnitelman yhteydessä melko paljon palautetta.
• Tikkurilantien reitti sai sekä positiivisia että negatiivisia palautteita. Tikkurilantien reitti mahdollistaa tasavälisen ja tiheän palvelun Tikkurilantien työpaikka-alueen ja Aviapoliksen juna-aseman välillä yhdessä linjan 576 kanssa.
• Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmassa palvelu Kehä III:llä tihenisi nykyisestä, ruuhka-aikaan linjojen 583(K) ja 584 yhteisenä vuorovälinä on 10 minuuttia. Näille linjoille voisi vaihtaa joko Vantaankoskella, Jumbolla tai Aviapoliksessa.
• Åbystä ja Kustaanmäestä poistuisi palvelu, mutta sieltä on kohtuullinen kävelymatka Vantaanreitin ja Vantaanpuistontien risteykseen, josta on tiheät yhteydet linjoilla 431 ja 433.
• Saimme ehdotuksen, että 616 ajaisi Kivistöstä Kanniston kautta Riipiläntielle ja siitä Tikkurilantielle. Tämä poistaisi tarpeen perustaa linjan 448, jolla voitaisiin säästää hieman kustannuksissa ja lisätä vuorotarjontaa. Tutkimme tämän mahdollisuuksia jatkosuunnittelussa.

 

Lapinkylän palvelu Riipiläntiellä

 

• Riipiläntielle jäisi suunnitelmassa linja 446, jonka liikennöintiaikoja laajennettaisiin. Tällä vastattaisiin Koivupäästä tulleisiin toiveisiin, että alueen sisällä liikennöitäisiin useammin.

 

Yhteydet Kirkkaan

 

• Kirkan yhteydet puhuttivat asukastilaisuudessa. Kirkan kylältä on tullut päivittäin bussiin noin 0-3 matkustajaa, joka ei perustele säännöllistä joukkoliikennepalvelua alueelle. Linjan aikataulut on jouduttu sovittamaan pääosin Mårtensdal skolanin tarpeisiin, joten linja ei kovinkaan hyvin palvele yhteyksiä Kivistön keskustaajaman kouluille.
• Kirkan asutuksen länsireunalta on linjastoluonnoksen mukaisessa tilanteessa 2 km lähimmälle bussipysäkille, joka vastaa monia muita saman kokoisia Kivistön suuralueen asutuksia, kuten Kongontien aluetta Vestrassa ja Peräjänkulmaa.

 

Linjan 444(T) aikataulut

 

• Linjan 444(T) aikataulut saivat paljon palautetta. Aikatauluja tullaan korjaamaan vuodenvaihteen jälkeen. Linjan osalta haasteena on Seutulan ja Aurinkokiven koulujen alkamisajat, jotka eivät mahdollista samalla vuorolla molempien koulujen palvelemista täydellisesti. Nykyisillä alkamisajoilla Seutulaan jää odotusaikaa ja Aurinkokivelle saavutaan ikävän myöhään.
• Tämän linjastosuunnitelman yhteydessä 444(T):lle ei esitetä merkittäviä muutoksia. Aikataulusuunnittelu tehdään vuosittain.

 

Pysäkkitoiveet (monia toiveita)

 

• Kivistön alueella pysäkeistä vastaa Vantaan kaupunki (kadut) tai Uudenmaan ELY-keskus (valtion omistamat tiet). Vantaan kaupungilla on selvästi isompi rahoitus pysäkkien peruskorjaamiseen, joten katualueella pysäkkiasiat ovat pääosin kunnossa. Valitettavasti suurin osa esitetyistä ongelmista on valtion tieverkon puolella, minkä pysäkit kärsivät alirahoituksesta. Viemme kuitenkin palautteitanne eteenpäin pysäkkiverkosta vastaaville.

Kiitos maanantain asukastilaisuuteen osallistuneille!

Lämmin kiitos kaikille asukastilaisuuteen osallistuneille! Olimme paikalla asukastila Rubiinissa maanantaina 16.12. klo 13.30-19.00. Suurta ruuhkaa tilaisuuteen ei ollut ja asiakkaiden kanssa käsiteltiin pääosin samoja aiheita, mistä blogissakin olemme keskustelleet. Huolia nousi muun muassa Lapinkylän palvelusta välillä Kenraalintie-Koivupää, Kirkan koululaisyhteyksistä ja alueen pysäkkiverkon toimivuudesta.

Asukastilaisuudessa kävimme linjastoa asiakkaiden kanssa läpi karttojen avulla

Tulemme luonnostelemaan saamamme palautteen perusteella vielä toisen linjastoehdotuksen saamamme asiakaspalautteen pohjalta. Kommentointi luonnokseen jatkuu sunnuntaihin 22.12. asti. Sen jälkeen pääsemme viimeistelemään linjastoehdotusta. Käykää siis kommentoimassa, etenkin jos luonnoksessa on mielestänne jotain erityisen huonoa tai hyvää.

Kommentoi ensimmäistä linjastoluonnosta 22.12. mennessä

Suunnittelu on edennyt, ja meillä on nyt esittää ensimmäinen linjastoluonnos. Tavoitteenamme oli selkeyttää linjastoa, helpottaa matkustamista keskeisiin kohteisiin ja mahdollistaa tasaisemmat vuorovälit. Lisäksi liikkumiskyselyssä esille tulleet toiveet varhaisaamun ja yöajan palvelusta otettiin huomioon. Valitettavasti edelliseen postaukseen tulleet kommentit eivät ehtineet vaikuttamaan tämän laadintaan erityisesti koskien linjaa 616 Hakaniemi-Kivistö ja Kanniston yhteyksiä Vantaanpuistoon/Martinlaaksoon. Käymme myös nämä aiemmin tulleet kommentit läpi tämän linjaston viimeistelyssä.

Linjastoluonnosta on mahdollista kommentoida 22.12.2019 asti. Kerro mielipiteesi jättämällä kommentti tämän postauksen yhteyteen. Projektiryhmämme paneutuu suunnitelmasta annettuun palautteeseen tammikuun alussa ja yritämme laatia niiden pohjalta tarvittaessa muutoksia tammikuun aikana.

Kommentit toivomme ensisijaisesti tänne blogiin, mutta vaihtoehtoisesti voit kertoa oman mielipiteesi HSL:n palautejärjestelmän tai asiakaspalvelun (puhelin, palvelupiste) kautta. Jos laitat viestisi palautejärjestelmän kautta, muista otsikoida viestisi ”Kivistön linjastosuunnitelma”.

Suuri osa linjastosta tulisi säilymään ennallaan. Seuraaviin linjoihin emme esitä muutoksia reitteihin tai vuorotarjontaan:

• 431 Elielinaukio–Kivistö
• 443 Kivistö–Vestra
• 443K Kivistö–Luhtaanmäki
• 447 Kivistö–Kesäkylä
• 576 Tikkurila–Seutula–Kivistö
• 971 Kivistö–Viinikanmetsä–Ruotsinkylä–Hyrylä–Kerava

 

Muutokset linjakohtaisesti

Uusi linjasto on tarkoitus käynnistää syksyllä 2022. Pääset tutustumaan kaikkien linjojen reitteihin erillisessä karttapalvelussa. Huomioittehan, että linjojen vuorovälit eivät ole palvelussa vielä oikein. 

431N Elielinaukio–Kuninkaantammi–Vantaanpuisto–Kivistö–Kannisto–Aviapolis–Lentoasema 

 

Yhteistyössä Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmaprojektin kanssa linja esitettiin kulkemaan Kuninkaantammen kautta, mutta Hämeenlinnanväylää Myyrmäen ja Martinlaakson ohitse. Linja ajetaan Vantaanpuiston jälkeen suoraan Mestarintietä Kivistön keskustaan, sitten Kannistoon ja sieltä Tikkurilantietä Lentoasemalle.

Reittimuutos mahdollistaa yhteydet Kivistöstä Lentoasemalle junien liikennöintiajan ulkopuolella ja nopeuttaa yhteyksiä Helsingin ja Kivistön välillä. Näistä tuli paljon toiveita Kivistön liikkumiskyselyssä.
Linja tihennetään 30 minuutin vuorovälille nykyisestä 60 minuutista. Linjalla tultaneen tarjoamaan myös varhain aamulla liikennettä ennen junaliikenteen käynnistymistä.

432 Martinlaakso–Vantaanpuisto–Petas–Kivistö–Kirkka

 

Linja lakkautetaan. Kivistön aseman eteläpuolella palvelua tulee korvaamaan linja 433.

Kivistön aseman pohjoispuolen liikenteestä lisää alempana linjan 433 ja 448 yhteydessä.

433(K) Martinlaakso–Vantaanpuisto–(K: Petas)–Kannisto–Kivistö

 

Jatkossa kaikki vuorot ajavat Petaksen kautta korvaten poistuvaa linjaa 432. Kivistössä ei ajeta Kanniston ja Vanhan Kivistön kautta. Yhteydet Kannistoon linjoilla 444–446, 448 ja 576. Yhteydet Vanhaan Kivistöön linjoilla 443 ja 448.

Muutoksella mahdollistetaan tasavälisempi liikenne Vantaanpuistoon, Mestarintielle, Vehkalan asemalle ja Petakseen. Lisäksi liityntäyhteydet Kivistöön aseman eteläpuolelta ja yhteydet Kivistön keskustasta esimerkiksi Vantaanpuistossa sijaitsevaan postiin nopeutuvat.

Kivistön ja Vantaanpuiston välillä liikennöi myös linja 431, jonka palvelua esitetään tihennettäväksi Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmassa.

Uusi 433 korvaa nykyiset linjat 432, 433 ja 433K Kivistön eteläpuolella

 

434 Kivistö–Keimolanmäki

 

Keimolanmäen asuinalueen kasvun takia linjan 434 palvelutasoa parannetaan. Linjan vuoroväliä tihennetään ja tasoitetaan ruuhkassa 10 minuuttiin ja ruuhka-aikojen ulkopuolella 20 minuuttiin. Hiljaisimpaan aikaan  liikennöidään 30 minuutin välein.

 

444 Kivistö–Katriinan sairaala–Tapola–Riipilä
445T Kivistö–Katriinan sairaala–Tapola–Reuna 

 

Lauantailinjan 445T palvelu siirretään linjalle 444. Muutoksella vähennetään reittiversioiden määrää ja vähennetään hieman kustannuksia. Linjan 445 palvelu säilyy nykyisellä tasolla.

446 Kivistö–Koivupää–Katriinan sairaala–Kesäkylä

 

Lisätään linjalle arkisin päiväliikenne sekä lauantailiikenne. Linjaa pystytään ajamaan lauantaisin noin kahden tunnin vuorovälillä. Linjat 446 ja 444 ajetaan lauantaisin samalla autolla ja niiden palvelutaso suunnitellaan matkustajamäärien mukaan.

448 Kivistö–Kannisto–Katriinan sairaala 

 

Linja ajetaan Vanhan Kivistön kautta (Alepan vierestä). Linja ajaa 30 minuutin vuorovälillä korvaten linjan 433(K) poistuvaa palvelua Kivistön aseman pohjoispuolelta. Linjan reitistä Kanniston koulun jälkeen on vielä hieman epävarmuutta, Katriinan sairaalan ohella on myös pohdittu muita päätepysäkkivaihtoehtoja. Mitä mieltä olette, tulisiko esimerkiksi tämä linja yhdistää linjan 433 kanssa? Tämä yhdistäminen tosin todennäköisesti heikentäisi mahdollisuuksia tahdistaa linja juniin Kivistön asemalla. Koivupään läheltä poistuvaa palvelua korvataan linjan 446 palvelutason parannuksilla.

Linjan 448 reitti Kivistön ja Kanniston alueella

 

616 Tammisto–Pakkala–Aviapolis–Kivistö 

 

Linja 616 esitettiin Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmassa siirrettäväksi ajamaan Tikkurilantien kautta Pakkalan ja Kivistön välillä. Kivistön linjastosuunnitelmassa linja 616 on suunniteltu lyhennettäväksi välille Tammisto–Kivistö. Muutoksella mahdollistetaan tasavälinen palvelu Tikkurilantien työpaikka-alueella yhdessä linjan 576 kanssa. Osuudella liikennöidään ruuhkassa 15 minuutin ja muuna aikana 30 minuutin vuorovälillä.

Linjan 616 lyhentäminen Tammistoon herätti paljon keskustelua edellisen postauksen yhteydessä. Pieni osuus matkustajista matkustaa linjalla Tammisto–Pakkala-alueen yli, suurin osa matkustajista matkustaa Mäkelänkadun ja Jumbon tai Tammiston ja Kivistön välisillä osuuksilla. Myöhemmin aloitettavassa Tuusulanväylän linjastosuunnitelmassa tullaan tarkastelemaan tarkemmin yhteyksiä esimerkiksi Tammiston ja Mäkelänkadun välillä. Tässä yhteydessä myös linjan 616 mahdollinen katkaisu, yhdistäminen toiseen linjaan tai jatkaminen Tuusulanväylän päästä tulee myös pohdittavaksi.

Mistä mihin olette käyttäneet linjaa 616, mikä on sen tärkein yhteysväli?

Erityisesti yhteydet Vallilaan ovat nousseet esille saamassamme palautteessa. Tällä hetkellä nopein yhteys Kivistön asemalta Vallilaan on juna Pasilaan ja vaihto Pasilassa bussiin tai raitiovaunuun. Yhdessä blogikommentissa nostettiin esille mahdollisuus ajaa 616:ta Hakaniemeen arkisin ja viikonloppuna lyhennettyä reittiä 616B Kivistö–Tammisto. Viikonloppuyhteydet ovat nykytilanteessa kieltämättä eräs ongelmakohdista. Ajattelimme tässä linjastoehdotuksessa pitää linjan vuorovälin ennallaan ruuhkassa mutta lisätä linjalle säästyvillä varoilla päivä- ja viikonloppuliikenteen tunnin vuorovälillä, joka tarjoaa mahdollisuuden vaihdottomaan Jumbo-yhteyteen.

Linja 616 Kivistö-Tammisto

Vuorovälit

linja	reitti	Arki, ruuhka	Arki, päivä	Myöhäisillat (n. klo 21 ->)	La, päivä	Su, päivä
431	Elielinaukio - Vantaanlaakso - Kivistö	10	30	60	60	60
433	Martinlaakso-Petas-Kivistö	30	30	60	60	60
434	Kivistö-Keimolanmäki	10	20	30	20	30
448	Kivistö-Katriinan sairaala	30	60	-	60	60
443	Kivistö-Vestra	60	60	60	60	60
443K	Kivistö-Luhtaanmäki-Vestra	30-60	-	-	-	-
444	Kivistö-Tapola-Riipilä	60-120	-	-	120	-
444T	Kivistö-Tapola-Pirttiranta-Riipilä	60-120	-	-	-	-
445	Kivistö-Reuna	30	60	60	60	60
446	Kivistö-Koivupää-Kesäkylä	45	60	-	120	-
447	Kivistö-Viinikanmetsä-Kesäkylä	60	-	-	120	-
616	Tammisto-Kivistö	30	60	60	60	60
576	Tikkurila-Seutula-Kivistö	30	60	60	60	60
971	Kivistö-Ruotsinkylä-Hyrylä-Kerava	60	60	-	-	-

Poistuvat linjat

• 432 Martinlaakso-Vantaanpuisto-Petas-Kivistö-Kirkka

Toivomme aktiivista kommentointia tähän blogipostaukseen. Järjestämme asukastilaisuuden maanantaina 16.12. klo 13:30-19:00 asukastila Rubiinissa, Rubiinikehä 2b. Asukastilaisuudessa pääset keskustelemaan kanssamme ja esittämään muutostoiveita suunnitelmaan. Tilaisuuteen voit saapua haluamaasi aikaan paikalle, olemme koko illan paikalla.

Muokattu 5.12.19 klo 9:15. Lisätty linja 447 ennallaan säilyviin linjoihin.
Muokattu 9.12.19 klo 15:54. Korjattu linjaston käyttöönottovuosi vuodeksi 2022. Virheellisesti aiemmin kirjoitimme, että muutokset tulisivat voimaan 2021.

Tervetuloa asukastilaisuuteen 16.12.!

Tervetuloa Kivistön asukastila Rubiiniin maanantaina 16.12.2019 keskustelemaan Kivistön linjastosuunnitelman luonnoksesta meidän HSL:n suunnittelijoiden kanssa ja kysymään sinua askarruttavista asioista. Julkaisemme linjastoluonnoksen aivan pian. Olemme paikalla klo 13.30–19.00, jonka aikana voit siis piipahtaa paikan päälle sinulle sopivaan aikaan.

Julkaisemme linjastoluonnoksen tällä viikolla täällä blogissa eli oman mielipiteensä voi kertoa myös kommentoimalla blogiin. Ei siis huolta, jos et pääse meitä tapaamaan.

Asukastilaisuus:

ma 16.12. klo 13.30–19, Asukastila Rubiini, Rubiinikehä 2b, Vantaa.

Tervetuloa keskustelemaan ja kysymään linjastoluonnoksesta sekä kertomaan oma mielipiteesi suunnitelmista.

Ajatuksia Kivistön linjaston kehittämiseksi

Olemme nyt pohtineet erilaisia vaihtoehtoja Kivistön linjaston kehittämiseksi. Eri vaihtoehtojen toteutettavuutta, kuten kustannuksia, vaihtoyhteyksiä, linjojen tasavälisyyttä ja koulumatkayhteyksiä olemme arvioineet.

Tavoitteena on ollut liikennöintiaikojen ja vuorovälien parantaminen, mikä erityisesti koettiin liikkumiskyselyssä nykyliikenteessä ongelmaksi. Ohessa pohdintaa mahdollisesti toteutettavista muutoksista, joiden avulla voisi olla mahdollista tarjota keskeisille yhteysväleille nykyistä laajemmat tiheän liikenteen liikennöintiajat. Toivomme aktiivista kommentointia!

Kivistön bussiterminaali säilyy liikenteen keskeisimpänä solmukohtana.

Keimolanmäen yhteydet

Parannuksia yritetään kohdistaa tiheimmin asutetuille alueille: Keimolanmäki, Kivistön keskusta ja Kannisto. Ohessa muutoksista voivat hyötyä myös muut alueet, erityisesti ne, joiden sijainti alueen rakenteessa on otollinen. Keimolanmäen osalta tavoittelemme tiheämpää ja paremmin juniin osuvaa liityntää. Tämä käytännössä vaatinee liikenteeseen oman bussin. Nykyisin Keimolanmäen linjaa 434 on ajettu monesta eri liikennöintikohteesta: Kivistön asemalle saapuva bussi joltain muulta linjalta on käynyt ajamassa Keimolanmäkeen ja takaisin, jos sen aikataulut ovat antaneet myöten. Oman bussin käyttö tosin lisää kustannuksia, jotka tulisi säästää muualta. Keimolanmäen linjaston osalta olemme pyöritelleet eri vaihtoehtoja, mutta näillä näkymin nykytilanne, jossa Keimolanmäki palvellaan omalla linjalla 434, vaikuttaa hyvältä ratkaisulta.

Vanhan Kivistön yhteydet

Kivistön asemalta pohjoiseen ajetaan liityntää kahta reittiä pitkin: asuntomessualueen vierestä Lipputien kautta kohti Kannistoa ja Keimolantietä pohjoiseen Vanhaan Kivistöön ja Alepalle. Nämä ovat tiiveimmin asuttuja alueita suunnittelualueellamme heti Kivistön keskustan ja Keimolanmäen jälkeen. Nykytilanteessa liikennöinnin tasavälisyys ei ole paras mahdollinen. Koulujen alkamis- ja päättymisajat määrittelevät bussien aikatauluja ja siitä johtuen bussit ajavat monesti peräkkäin. Linjojen parempi tahdistaminen vaatisi vuorovälien tihentämistä tai vaihtoehtoisesti uuden linjan perustamista. Näitä vaihtoehtoja pohditaan vielä luonnoksen valmistelun yhteydessä.

Linjan 616 katkaisu

Olemme miettineet, että linja 616 kulkisi jatkossa vain Kivistön ja Tammiston välillä. Linja tarjoaisi Kivistöstä Tikkurilantietä pitkin yhteyden Aviapoliksen, Jumbon ja Tammiston alueen palveluihin ja kouluihin. Muutos parantaisi liikennöinnin luotettavuutta ja lisäisi paukkuja alueen sisäisen liikenteen kehittämiseen ja mahdollistaisi liikennöinnin kaikkina viikonpäivinä.

Muutoksia linjoihin 432, 433 ja 433K

Linja 432 on toiminut pääosin koululaisia palvelevana ruuhkalinjana reitillä Martinlaakso–Vehkala–Vantaanpuisto–Petas–Mestarintie–Kivistön keskusta–Vanha Kivistö–Kirkka. Linjan omaa palvelualuetta on lähinnä Kirkka, missä päivittäisiä käyttäjiä on alle kymmenen. Olemme miettineet linjan 432 lakkautusta ja linjan 433 kaikkien lähtöjen ajamista Petaksen kautta. Tämä selkeyttäisi linjastoa ja mahdollistaisi tasaisemmat vuorovälit. Lisäksi linjan 433 toiminta Kivistön alueella on ollut pohdinnassa – tarvitseeko Kannistosta ja Vanhasta Kivistöstä vaihdottoman yhteyden Martinlaaksoon? Jos linjan ajaisi suoraan Mestarintieltä Kivistön asemalle, yhteydet Mestarintielle, Vantaanpuistoon ja Petakseen Kivistön asemalta nopeutuisivat.

Miltä ehdotukset kuulostavat? Kommentoi!

Asukastyöpaja takana päin

Järjestimme torstaina 14.11. Kivistön asukastyöpajan, johon osallistui yhdeksän Kivistössä ja lähiseudulla liikkuvaa joukkoliikenteen käyttäjää. HSL:n toimistolla Pasilassa pidetty tilaisuus sujui hyvin: sekä me järjestäjät että osallistujat olimme erittäin tyytyväisiä työpajaan. Lämmin kiitos kaikille osallistujille vielä täältä blogin kautta!

Työpajassa osallistujat työskentelivät karttojen parissa ja keskustelivat Kivistön bussiliikenteestä.

Työpajaan haimme osallistujia sosiaalisen median, tämän blogin, asukasyhdistysten ja hsl.fi-sivujen kautta. Mukaan valikoitui niin päivittäin, viikoittain kuin harvemminkin joukkoliikennettä käyttäviä. Osallistujat olivat eri-ikäisiä ja eri puolilta suunnittelualuetta. Meiltä HSL:stä työpajaan osallistui joukkoliikennesuunnittelijoita ja asiakaskokemuksen asiantuntijoita.

Työpaja alkoi Kivistön linjastosuunnitelmaprojektin esittelyllä, jossa kerroimme projektin taustoista, aikataulusta ja tavoitteista työlle. Esittelimme myös liikkumiskyselyn tuloksia.

Esittelyn jälkeen ääneen pääsivät asiakkaat – käytännössä koko loppuajaksi. Keskustelimme kahdessa pöytäryhmässä ensiksi nykyisen linjaston hyvistä ja huonoista puolista. Tämän jälkeen pohdittiin, millaisia muutoksia linjojen reitteihin, vuoroväleihin ja aikatauluihin toivottaisiin. Keskustelua helpottamaan olimme tehneet kaksi linjastoversiota, jossa nykyisten bussilinjojen reitteihin oli tehty erilaisia muutoksia. Nämä kartat eivät olleet virallisia, vaan kuvitteellisia luonnoksia herättämään keskustelua. Linjastoversiot oli tehty erilaisista näkökulmista – toinen painotti enemmän vaihdottomia yhteyksiä ja toinen enemmän lyhyitä vuorovälejä. Osallistujien tehtävänä oli etsiä plussia ja miinuksia.  Oman liikkumisen lisäksi ajateltiin myös muiden tarpeita. Tämä oli aika haastavaa, sillä toisinaan toisen parannus voi ollakin toiselle huononnus. Osallistujat olivat kuitenkin taitavia huomioimaan myös muiden tarpeet – esimerkiksi koulumatkayhteyksistä keskusteltiin myös niiden toimesta, joilla ei ollut kouluikäisiä lapsia.

Työpajassa tärkeintä antia olivat osallistujien keskustelu ja mielipiteet asiasta. Työpaja oli meille erinomainen tilaisuus päästä pureutumaan tarkemmin myös liikkumiskyselyssä esille nousseisiin ongelmakohtiin ja pystyimme ideoimaan yhdessä sopivia ratkaisuja niihin. Kaksi tuntia hurahti nopeasti!

Analysoimme työpajan havaintoja, palautteita ja kartoille piirrettyjä reittejä viime perjantaina suunnittelijaporukalla.

Perjantaiaamuna työpajan jälkeen kävimme suunnittelijoiden kesken läpi työpajasta kirjatut muistiinpanot, havainnot ja palautteet sekä osallistujien piirtämät reittiehdotukset ja analysoimme tuloksia. Yleisesti syöttöliikennettä junaan pidettiin hyvänä, mutta bussiyhteys Hämeenlinnanväylälle, Mannerheimintielle ja Meilahteen koettiin myös tarpeelliseksi. Toisessa suunnitelmassa, Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmassa, tälle välille on ehdotettu nykyisen 431:n palvelun tihentämistä, jota pidettiin työpajassa hyvänä ratkaisuna. Tämä tukee osaltaan myös mahdollisissa junaliikenteen häiriötilanteissa. Yöliikenteessä toivottiin suorempaa yhteyttä Helsingistä ja lentokenttäyhteyttä, joista aiemmissa postauksissa olikin jo puhetta.

Haja-asutusalueiden yhteystarpeista keskusteltiin myös. Kutsuliikennettä pidettiin hyvänä ratkaisuna Koivupään ja Peräjänkulman kaltaisille alueille, jossa ei liikennöidä nykyisin kovin laajoilla liikennöintiajoilla, jos ollenkaan. HSL on kokeillut kutsuliikennettä muun muassa lähibusseilla Vantaalla kehäradan aloituksen jälkeen reilun vuoden, KutsuPlus-palvelulla Kehä I:n sisäpuolella ja nyt ViaVan-kutsukyydilla Espoossa. Kutsuliikenne on vielä kehittymässä oleva palvelu, jonka toimivuus on ollut vaihtelevaa. Toistaiseksi kokemukset ovat osoittaneet reittipohjaisen joukkoliikenteen saavuttavan isompia käyttäjämääriä myös seudun maaseutumaisemmissa osissa. Mutta kunhan kutsuliikenteen käytettävyys ja kustannustehokkuus saadaan kilpailukykyiselle tasolle, järjestämme sitä mieluusti.

Monia muita toiveita esitettiin myös, mutta tässä nyt muutama esimerkki teille lukijoille.

Aloitamme varsinaisen linjastoluonnoksen teon nyt, kun meillä on taustatietoina liikkumiskyselyn vastaukset, torstaisen työpajan anti ja muut suunnittelun kannalta tarpeelliset lähtötiedot.

Asukastyöpajaan valmistautumista

Tällä hetkellä teemme valmisteluja ensi torstain 14.11. asukastyöpajaa varten. Kävimme suunnittelijoiden kesken läpi asukastyöpajaan ilmoittautuneet. Ilmoittautuneita oli yhteensä 18. Kiitos erittäin paljon kaikille ilmoittautuneille!

Kivistön asukastyöpajassa tullaan keskustelemaan Kivistön alueella liikkuvista bussilinjoista, kuten linjasta 431.

Valitettavasti kaikkia emme voineet valita mukaan, vaan valitsimme yhteensä kymmenen. Yritimme tehdä valinnat siten, että mukaan tulisi eri ikäisiä osallistujia eri asiakasryhmistä. Suunnittelun kannalta tärkeää on, että mukana on osallistujia, jotka liikkuvat eri puolilla suunnittelualuetta. Eli mukaan on valikoitu osallistujia, jotka liikkuvat eri puolilla Kivistön ydinalueita ja sitten myös heitä, jotka liikkuvat esimerkiksi Seutulassa ja Viinikkalassa.

Olemme ottaneet yhteyttä työpajaan valittuihin. Eli jos viestiä ei kuulu, niin valitettavasti et mahtunut tällä kertaa mukaan. Kaikki kuitenkin pääsevät osallistumaan ja vaikuttamaan täällä blogissa. Kirjoitamme tänne blogiin lyhyen koosteen työpajasta, niin kaikki muutkin saatte tietää, millaista työpajassa oli.

Lisäksi työpajoja järjestetään HSL:ssä silloin tällöin eri aiheista, joten kannattaa seurata Facebookia ja HSL:n nettisivuja, niin tiedät, milloin uusi mahdollisuus aukeaa.

Nyt työpajan materiaalivalmistelujen pariin!

Yölinjastoluonnos

Myös Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmassa on tapahtunut: yölinjastoluonnos on julkaistu ja se on kommentoitavana täällä.

Mukana on myös toivottuja parannuksia Kivistön yöyhteyksiin; jatkossa 431N ajaa lentoasemalle asti. Helsingin ja Kivistön välinen osuus ajetaan nopeampaa reittiä, mikä tarkoittaa sitä, että yhteydet Myyrmäkeen ja läntiseen Martinlaaksoon muuttuvat vaihdollisiksi. Linjan vuoroväli tihennetään 30 minuuttiin nykyisestä 60 minuutista.  Käykääpä kommentoimassa!

Noin 1600 vastaajaa liikkumiskyselyssä

Saimme Kivistön linjastosuunnitelman liikkumiskyselyyn yhteensä noin 1600 vastausta. Kiitos kaikille vastaajille! Kysely oli auki 7.-27.10.2019. Lisäkommentteja saa halutessaan jättää tänne blogiin.

Kyselyn välituloksia käsittelimme aiemmassa julkaisussa, jolloin meillä oli noin 1300 vastausta. Olemme nyt lukeneet kaikki avoimet vastaukset sekä tutustuneet kyselyn muihin tuloksiin. Viimeiset 300 vastausta eivät ole juuri muuttaneet yleiskuvaa – edelleen esimerkiksi yöajan liikennöinti, yhteydet Jumboon ja vaihtojen toimivuus puhuttavat. Viimeisissä palautteissa ovat korostuneet myös yhteydet Koivupäähän, Keimolan U-liikennepysäkkien käytettävyys ja poikittaisliikenne muun muassa Espooseen.

Selvitimme junaliikenteen liikennöintiaikojen laajentamisen mahdollisuuksia. Kehäradan tunneliin yöaikaan tehtävien huoltotöiden takia kehäradan liikenteessä tulee olla yöllä noin neljän tunnin tauko. Huoltotöihin kuuluvat esimerkiksi turvajärjestelmien testaukset. Väylävirastolta saamiemme tietojen mukaan katkosta ei voida nykyisestä enää yhtään lyhentää. Yöliikenteen parantaminen tulee siis ratkaista bussiliikenteellä.

Tällä hetkellä Kivistön pääyhteys Jumboon on Aviapoliksen kautta. Aviapoliksesta Jumbolle kulkevat erittäin tiheällä yhteisellä vuorovälillä linjat 415, 561, 562 (tuleva runkolinja 570) ja 617. Matka-ajallisesti yhteys on samaa luokkaa kuin suora bussiyhteys. Tutkimme Jumbon yhteyksien parantamismahdollisuuksia tässä linjastosuunnitelmassa.

Nykyään yhteydet Jumbolle ja Jumbolta kulkevat pääosin Aviapoliksen kautta.

Lopullisessa aineistossa vastaajien kodit sijoittuvat suunnittelualueelle varsin kattavasti.

Liikkumiskyselyyn vastanneiden kodit. Keskellä oleva iso punainen alue on Kivistön kerrostalo- ja pientaloalue, Kannisto ja Keimolanmäki. Vasemmalla Vestra, oikeassa alakulmassa Kartanonkoski ja ylhäällä keskellä Seutula-Riipilä-Reuna.

Katsoimme vastauksista myös, mitä linjoja alueen joukkoliikenteeseen tyytyväisimmät ja tyytymättömimmät käyttävät. Kysymyksenä oli ”Kuinka hyvin alueen joukkoliikenne palvelee tällä hetkellä matkustustarpeitasi? Vastaa asteikolla 1-5. Vaihtoehto 1 = ei palvele ollenkaan, vaihtoehto 5 = palvelee erinomaisesti”. Valitettavasti U-linjoilla sekä linjoilla 443(K), 445(T) ja 447 otoskoko jäi niin pieneksi, ettei tuloksista voi vetää vahvoja johtopäätöksiä. Muiden linjojen käyttäjiltä saimme vastauksia kymmeniä, joten niiltä osin tulos on kohtalaisen luotettava.

Tyytyväisyyttä kysyttiin asteikolla 1-5. Tyytyväisiksi tulkittiin vastaukset 4 ja 5, neutraaleiksi 3 ja tyytymättömiksi 1 ja 2.

Kokonaisuudessaan alueen joukkoliikenteen tilannetta pidetään keskimäärin tyydyttävänä. Kaikkien vastauksien keskiarvo kysymykseen oli 2,9.

Suurinta osaa vastaajista alueen joukkoliikenne palvelee kohtalaisesti.

Seuraavaksi teemme vastausten ja muiden käytössämme olevien aineistojen pohjalta erilaisia luonnoksia työpajan pohja-aineistoksi. Työpajaan ehtii vielä ilmoittautua 1.11. asti. Ilmoittaudu tästä mukaan!

Ilmoittaudu asukastyöpajaan!

Kivistön linjastosuunnitelman laadintaa tukemaan järjestämme asukastyöpajan, johon sinulla on mahdollisuus osallistua. Työpaja järjestetään HSL:n toimistolla Pasilassa 14.11. klo 15:45-18:00.

Työpajasta saa palkkioksi 50 euron HSL-lahjakortin. Työpajassa keskustellaan Kivistön linjastosta erilaisten tehtävien muodossa. Me joukkoliikennesuunnittelijat olemme mukana työpajassa.

Ilmoittautuminen päättyy perjantaina 1.11. Ilmoittautuneiden joukosta valitsemme 10 osallistujaa eri asiakasryhmistä ja alueilta. Tavoitteena on, että saisimme työpajaan osallistujia niin kivistöläisistä kuin muualla asuvista, jotka liikkuvat Kivistön alueella.

Lue lisää täältä ja ilmoittaudu mukaan!

Vastaavanlainen työpaja on aiemmin järjestetty sekä Lauttasaaren (kokemuksia täällä) että Kirkkonummen (kokemuksia täällä) linjastoja suunniteltaessa.


Jos et itse pääse osallistumaan, niin vinkkaa tuttavallesi!

Havaintoja liikkumiskyselyn tuloksista tähän mennessä

Kivistön liikkumiskysely on ollut auki nyt muutaman viikon. Vastauksia olemme saaneet varsin hyvin, jo yli 1300 kappaletta, kiitos niistä! Ohessa muutamia havaintoja jo saamistamme vastauksista.

Vastaajien asuinpaikat sijoittuvat Kivistön suuralueelle noin väestötiheyden suhteessa, lisäksi osa vastaajista asuu Kivistön suuralueen ulkopuolella, erityisesti esille nousevat Vantaanlaakso, Tammisto–Pakkala ja Kallio.  Erityisen positiivista on, että myös Kivistön suuralueen pienemmiltä alueilta, muun muassa Riipilästä, Koivupäästä ja Petaksesta, olemme saaneet erittäin hyvin vastauksia. Kesäkylästä ja Syväojalta toivomme vielä lisää vastauksia.

Liikkumiskyselyn vastaajien merkkaamat kodit. Mitä punaisempi alue, sitä enemmän vastauksia.

 Suunnittelualueelta käydään töissä pääosin alueen ulkopuolella – työpaikka-alueina korostuvat Helsingin keskusta, Pasila–Vallila–Hakaniemi-akseli, Aviapolis-alue sisältäen lentoaseman, Töölö, Pitäjänmäki, Tikkurila ja Myyrmäki–Martinlaakso. Kivistön keskustassa suuri osa työ- ja opiskelupaikkamerkinnöistä osui Kivistön alueen kouluille. Kivistön suuralueella työpaikka-alueina nousivat vahvimmin esiin Turvalaakso ja Mestarintie. Lisäksi vastauksia tuli Katriinan sairaalalta, Viinikanmetsästä ja Viinikkalan sekä Tuupakan alueilta.

Vastaajien merkitsemät työ- ja opiskelupaikat.

Ostos- ja asiointipaikat sekä vapaa-ajan paikat sijoittuivat tähän mennessä saamissamme vastauksissa pitkälti samoille alueille – vahvimmin esille nousivat Jumbo, Helsingin keskusta ja Myyrmäki. Lisäksi suuri määrä osumia tuli Tikkurilalle, Martinlaaksolle ja Klaukkalalle. Valitettavasti Klaukkalan yhteydet eivät kuitenkaan ole HSL:n käsissä, sillä Nurmijärven kunta ei kuulu HSL:ään. Raportoimme kuitenkin liikkumiskyselyn tulokset Uudenmaan ELY-keskukselle, joka vastaa Nurmijärven suunnan joukkoliikenteen suunnittelusta. Erityisesti avoimissa vastauksissa korostui postin sijainti Vantaanpuistossa – nykyiset yhteydet postiin koettiin puutteellisiksi.

Vastaajien ostos- ja asiointipaikat sekä vapaa-ajan paikat.

Avoimissa vastauksissa on korostunut Vantaanpuiston postin lisäksi erityisesti yöliikenne ja liikennöintiajat. Vastauksissa ei olla tyytyväisiä yhteyksiin varhaisimmille aamun lennoille ja työvuoroille erityisesti lentoasemalla. Lisäksi linjojen keskinäinen tahdistus (usean linjan yhdessä muodostaman vuorovälin tasaisuus) Keimolantiellä ja Lapinkylässä koetaan ongelmaksi. Vaihtojen sujuvuudesta Kivistön asemalla on annettu sekä kehuja että moitteita – joillain linjoilla yhteys junaan ja junalta ei ole toiminut parhaalla tavalla. Lisäksi on toivottu muutoksia liityntälinjojen jakoon Lipputien ja Keimolantien reiteille sekä liityntälinjojen parempaa synkronointia junan ohella myös linjaan 431.

Yleisesti toivotaan erityisesti parannusta liikennöintiaikoihin, sen jälkeen vuoroväleihin ja vaihtojen toimivuuteen:

Vastaajien mielestä eniten pitäisi kehittää liikennöintiaikoja.

Suurin osa vastanneista käyttää joukkoliikennettä usein:

Kyselyn vastaajista suurin osa matkustaa joukkoliikenteellä aktiivisesti.

Matkoista merkittävin osa on vaihdollisia:

Suurin osa vastaajista vaihtaa liikennevälinettä matkan aikana.

Juna-asemista selvästi suosituin on Kivistö, jonne saavutaan pääosin kävellen, mutta usein myös joukkoliikenteellä:

Moni vastaajista kävelee juna-asemalle tai saapuu sinne joukkoliikenteellä.

Vastaajissa korostuu nuoret aikuiset ja tyypillinen perheen koko on 1-2 henkilöä. Autottomia on vastanneista noin kolmannes.

Kyselyyn on vastannut eniten 18-44-vuotiaiden ikäryhmään kuuluvia.

Liikkumiskyselyn vastaamisaika jatkuu 27.10.2019 asti. Vastaathan siihen mennessä, jos vielä et ole ehtinyt vastaamaan! Vastaamaan pääset tästä.

Pysy ajan tasalla suunnittelun etenemisestä

Tiesithän, että voit tilata sähköpostiisi ilmoituksen uusista blogipostauksista? Ilmoitusten tilaaminen onnistuu blogin oikeassa reunassa olevasta kohdasta ”Tilaa blogin päivitykset sähköpostilla”. Sähköpostivahvistuksen jälkeen saat sähköpostiviestin vain silloin, jos blogissa on julkaistu uusi kirjoitus.

Jos haluat saada tietoa HSL:n ajankohtaisista aiheista (esimerkiksi linjastosuunnitelmista, uudistuksista, palveluista ja asiakaseduista), niin kannattaa liittyä HSL:n asiakaskirjeen tilaajaksi. Asiakaskirje tulee noin kerran kuussa sähköpostilla. Tilaa asiakaskirje tästä.